Archive for July, 2011

Bike’s Anatomy

Tips dan Trik Anatomi Sepeda Gunung MTB
Zona Sepeda – Tips dan Triks Zonasepeda.com kali ini coba mengulas mengenai bagian-bagian sepeda gunung, banyak dari kita telah lama mengendari sepeda gunung (MTB) tapi kurang mengetahui komponen atau bagian-bagian sepeda yang kita pakai.

Dengan Tips dan Trik Zonasepeda kali ini diharapkan kita mengetahui lebih mendalam bagian-bagian penting dari sepeda kita dengan tujuan jika ada masalah pada salah satu komponen kita dapat mengetahui dengan detail penyebab dan bahkan mungkin memperbaikinya.

anatomi sepeda gunung MTBanatomi sepeda gunung MTB

Handle Bar
Lebih dikenal dengan stang kemudi, pada MTB ada beberapa jenis Monkey bar, Rise bar dan Standart bar. Handle bar adalah kokpit sepeda kita, kontrol gigi transmisi, rem depan-belakang terdapat di handlebar ini. Pilihlah handle bar yang sesuai dengan kebutuhan anda.

Top Tube
Merupakan bagian dari frame sepeda bagian atas, Tips: Sesuaikan ukuran frame dengan tubuh anda

Down Tube
Merupakan bagian dari frame sepeda, melitang dari HeadSet terhubung langsung dengan top Tube Seat, Stay dan Rumah BB (buttom Bracket)

Shifter
Grupsets (komponen) pemindah gigi tranmisi, berfungsi untuk menggerakan FD (front derailleur) dan RD (rear derailleur), Shifter yang beredar dipasaran untuk penggerak RD mencapai 9 – 10 speed, untuk Shifter FD biasanya hanya terdiri 2 – 3 speed.

Handgrip
Adalah pembungkus Handlebar (stang kemudi) berbahan karet/tape tergantung kebutuhan. Usahakan Handgrip tidak berputar pada handlebar saat kita berkendara, handgrip yang terlalu tebal atau terlalu tipis mengurangi kenyamanan kita dalam bersepeda.

Brake Lever
Tuas Rem (depan-belakang) posisikan Brake laver dengan benar sesuaikan dengan kenyamaan anda ketika bersepeda, usahakan jari tangan dapat meraih dengan mudah lever (tuas).

HeadSet
Bagian depan Frame yang didalamnya terdapat bearing dan komponen lainnya yang berfungsi untuk menghubungkan Fork(suspensi) depan dengan stem dan handlebar.

Stem
Merupakan bagian kokpit sepeda kita, berfungsi untuk menghubungkan handle bar – Headset dan Fork(suspensi) depan. Stem tersedia dalam beberapa ukuran untuk suspensi depan yang panjang (long travel) bentuk stem berbeda dengan stem standart, Tips: jika anda merasa stem anda terlalu panjang dan kita bersepeda terasa membungkuk anda bisa menggantinya dengan ukuran stem yang pendek.

Sadle
Sadel – tempat duduk pengemudi, untuk sepeda MTB biasanya berukuran lebih tebal dibandingkan dengan roadbike. Atur posisi Sadel supaya benar-benar lurus (horizontal), atur maju dan mundurnya sandel usahakan tidak terlalu jauh atau terlalu dekat dengan hadle bar.
Tips:Posisi yang tidak tepat akan mengakibatkan tidak nyaman kitika bersepeda pada kasus serius mengakibatkan cidera pinggang.

SeatPost
Dudukan Sadel (sadle) penghubung antara sadel dengan frame sepeda, posisi vertikal sesuaikan dengan kenyamanan anda. Tips:cobalah naik sepeda pada posisi berhenti, luruskan kaki anda hingga benar2 meraih pedal. Jika posisi kaki masih terlihat dan dirasa masih tidak lurus padahal posisi pedal sudah dibawah hal ini pertanda bahwa seatpost anda kurang tinggi. Aturlah seatpost hingga benar-benar sesuai dengan kebutuhan anda.

Seat Stay
Merupakan bagian belakang frame. Untuk MTB dual suspension Seat Stay biasanya berupa swingarms (lengan ayun) terhubung dengan frame menggunakan suspensi belakang.

Pedals
Kayuhan. Merupakan komponen memutar Buttom Bracket dan Crankset sehingga sepeda bisa bergerak (digerakan ketika kita mengayuh sepeda).

Crank Set
Komponen lengan yang menghubungkan pedals dengan chainrings.

Chain Ring
Merupakan komponen tranmisi gigi depan (biasanya terdiri dari 2 -3 Chain Rings). Berfungsi menghubungkan rantai dengan Crankset.

Chain
Rantai. Merupakan komponen yang sangat vital fungsinya karena inilah yang bertugas menghubungkan Crankset Chain Ring dengan komponen Roda belakang, sehingga sepeda dapat melaju.

Idler Pulley
Merupakan bagian dari Rear Derailleur (RD), berupa gir (gigi) kecil disertai tension (biasanya berupa per-pegas) yang berfungsi agar chain (rantai) tetep lurus dan tidak kendor.

Front Derailleur
Merupakan komponen vital pada sepeda MTB, berfungsi mengatur pemindahan gigi depan (chain rings). Lebih dikenal dengan istilah FD, terhubung langsung dengan Shifter.

Rear Derailleur
Merupakan komponen vital pada sepeda MTB, berfungsi mengatur pemindahan gigi belakang. Lebih dikenal dengan istilah RD, terhubung langsung dengan Shifter.

Rims
Merupakan komponen Wheelset (roda) lebih di kenal dengan Pelak (pelek) sepeda.

Tire
Ban. Terbuat dari karet, Tips:sesuaikan jenis dan ukuran ban dengan kebutuhan anda. Ukuran ban untuk jenis aspal (road) biasanya tapak kecil dan motif standart. Untuk ada yang menggemari offroad atau bahkan downhill pilihlah jenis ban dengan tapak lebar dan motif khusus full offroad.

Front Fork
Suspensi depan, Merupakan bagian sepeda yang berfungsi menghubungkan roda (whellset) depan dengan kemudi (handlebar). Fork yang beredar di pasaran tersedia berbagai jenis, merek dan ukuran. Tips:sesuaikanlah jenis dan ukuran fork dengan kebutuhan anda, untuk medan aspal gunakan fork dengan panjang travel standart, sedangkan untuk penggemar downhill biasanya menggunakan travel yang panjang.

Master Dishbrake
Merupakan komponen Brake (rem), merupakan rumah bagi kampas rem. Komponen ini berfungsi untuk menjepit dishbrake ketika kita melakukan pengereman.
Untuk jenis Brake konvensional (V-brake) komponen ini tidak ada fungsinya digantikan oleh brakepad.

DishBrake
Cakram, berupa piringan terhubung langsung dengan wheelset baik depan atau belakang. Untuk jenis V-brake komponen ini tidak ada.

Spokes
Jari-jari Roda, menghubungkan Hub dengan Rims (pelak).

Hub
Terletak ditengah roda disinilah jari-jari dan Rims (pelak) terhubung. Komponen didalamnya terdapat bearing (gotri).

Demikianlah Tips sederhana mengenal anatomi sepeda gunung dari zonasepeda.com, dengan bekal ini kita menjadi lebih tahu macam-macam komponen yang ada pada sepeda gunung kita. Happy cycling,

www.zonasepeda.com/artikel/tips-dan-trik-anatomi-sepeda-gunung-mtb.html

Advertisements

Leave a comment »

Peran GreenPeace

Greenpeace sebagai organisasi yang berdiri sejak 1971 bertujuan memperjuangkan kelestarian lingkungan dan perdamaian dunia. Di mana ada kerusakan lingkungan, di situlah Greenpeace hadir menjadi saksi mata bagi dunia.

 

Greenpeace berhasil mengubah kebijakan pemerintahan dunia dari yang tidak berpihak pada pelestarian lingkungan dan perdamaian menjadi kebijakan yang pro-lingkungan dan perdamaian. Tonggak keberhasilan Greenpeace pertama adalah menghentikan percobaan nuklir Amerika Serikat di Amchitka Island, Alaska. Aksi Greenpeace mampu mengubah kebijakan AS. Pemerintah AS menghentikan percobaan senjata nuklir dikawasan itu dan memetakan kawasan itu sebagai kawasan lindung untuk burung-burung.

 

 

Bagaimana Greenpeace mampu bertahan selama kurang lebih 37 tahun? Jawabannya karena Greenpeace memegang teguh dan menjaga nilai-nilai dan prinsip-prinsip organisasi sejak awal berdiri dengan konsisten sehingga menjadi organisasi yang kuat selama lebih dari 30 tahun.

 

Apa saja nilai-nilai dan prinsip-prinsip yang membuat Greenpeace menjadi organisasi global yang diakui oleh lawan maupun kawan?

 

a. Greenpeace tidak meminta atau menerima dana dari pemerintah, perusahaan atau partai politik. Greenpeace mendapatkan dana dari sumbangan individual sebagai pendukung (supporter) dan dana hibah dari yayasan-yayasan yang sudah teruji komitmennya. Greenpeace mendapatkan dana paling besar dari individu yang bersimpati pada Greenpeace dan memiliki kepedulian yang sama dengan Greenpeace. Nilai ini membantu Greenpeace lebih independen ketika harus berhadapan dengan pemerintah dan perusahaan.

 

b. Masih terkait dengan sumber dana, Greenpeace tidak mencari atau menerima sumbangan yang akan mengkompromikan kemandirian, tujuan, atau integritasnya. Sikap ini penting untuk menunjukkan independensi Greenpeace dari pemberi dana.

 

c. Greenpeace memegang teguh prinsip-prinsip: tanpa kekerasan (non-violence). Aksi Greenpeace menghadang kapal tanker berisi minyak sawit di Riausering disalahartikan sebagai aksi yang mempertunjukkan kekerasan (violence). Greenpeace menyebut setiap aksinya, seperti mengikatkan tubuh pada rel kereta (protes transportasi limbah nuklir) atau pada pohon, menghadang kapal laut penangkap ikan paus dan aksi serupa, sebagai non-violence direct action atau aksi langsung tanpa kekerasan.

 

 

Pemikiran logis kedua adalah menjadi saksi (bearing witness). Logika bearing withness ini membawa pesan yang jernih pada lawan bahwa para aktivis yakin apa yang dilakukan pemerintah atau perusahaan salah. Kedua pemikiran logis ini memberikan tekanan moral pada lawan yaitu pemerintah atau perusahaan (Seel, Paterson, dan Doherty, 2000).

 

Greenpeace sudah memulai bearing witness dan direct action sejak awal, ketika tahun 1971 para pendiri Greenpace menggunakan kapal ikan tua belayar “Phyllis Cormack” dari Vancouver, Kanada, menuju Pulau Amchitka, pulau kecil di Tepi Barat Alaska. Meskipun hanya kapal kecil tua, Phyllis Cormack dicegah oleh tentara Amerika Serikat sebelum tiba di Pulau itu.

 

d. Independen dari politik (political independence). Greenpeace berusaha mempertahankan independensinya dari politik (political independence). Greenpeace tidak dipengaruhi oleh paham politik mana pun dan dari negara atau partai apa pun. Prinsip ini berkaitan dengan prinsip “no permanent allies or enemies.”

 

e. Greenpeace tidak memiliki sekutu atau musuh permanen (no permanent allies or enemies). Greenpeace sebagai organisasi terbuka tidak lepas dari pengaruh lingkungannya. Situasi politik, ekonomi, sosial, terkait dengan isu lingkungan tertentu mendorong Greenpeace mengambil strategi bersekutu dengan pemerintah atau organisasi non-pemerintah lainnya untuk mencapai tujuan.

 

 

Greenpeace, sebagai organisasi non-pemerintah, memegang teguh prinsip transparan dan akuntabilitas. Dua prinsip ini menjadi penting karena Greenpeace harus mempertanggungjawabkan pengelolaan keuangannya kepada para supporter individu dan foundation yang memberikan dana. Setiap tahun keuangan Greenpeace diaudit dan laporan audit terbuka untuk diperiksa oleh para supporter.

(Sumber : http://mhs.blog.ui.ac.id/harry.surjadi/2008/12/22/greenpeace-dan-modal-sosialnya/ )

GREENPEACE DI INDONESIA

 

Berdasarkan hukum yang berlaku di Indonesia, Greenpeace Indonesia sudah terdaftar resmi di Departemen Kehakiman dan HAM sebagai perkumpulan Greenpeace dengan pendiri enam pendiri berdasarkan akte pendiriannya.

Organisasi pecinta lingkungan hidup Greenpeace telah membangun pos di jantung hutan tropis Indonesia dengan tujuan untuk menarik perhatian dunia akan besarnya dampak perusakan hutan terhadap perubahan iklim.

Contoh Peran Nyata Green Peace :
1. Melindungi hutan dari kerusakan tangan-tangan manusia tak bertanggung jawab
Saat ini Indonesia memiliki sebagian dari hutan tropis terbesar di dunia yang luasnya menempati urutan ketiga setelah Brasil dan Republik Demokrasi Kongo, hutan-hutan ini memiliki kekayaan hayati yang unik. Greenpeace sebagai organisasi pecinta lingkungan perwakilan Indonesia mengirim petisi kepada Presiden Susilo Bambang Yudhoyono agar mengeluarkan kebijakan untuk melindungi hutan dengan cara pelarangan penebangan hutan sementara. Petisi itu menyebutkan bahwa pemerintah harus mengambil tindakan tegas untuk menyelamatkan hutan guna mengatasi perubahan iklim, melindungi keragaman hayati dan hak hidup masyarakat adat.

2. Melindungi Sumber Air
Sektor air bersih sebagai infrastruktur kota merupakan infrastruktur yang sangat berperan dalam menunjang mutu kesehatan masyarakat . Pada kenyataanya, sebagian besar daerah di Indonesia, sektor infrastruktur air bersih kota belum mampu memenuhi kebutuhan penduduk yang semakin berkembang pesat. Kondisi ini menjadi kendala yang cukup bagi pemerintah dalam memberikan pelayanan kepada masyarakat. Pengelollan sistem penyediaan air bersih yang layak serta memenuhi kebutuhan masyarakat secara keseluruhan akan berdampak terhadap peningkatan derajat kesehatan masyarakat dan produktifitas kota serta penurunan kemiskinan.
Untuk itu peran serta pemerintah , masyarakt dan Organisasi-organisasi pecinta lingkungan dalam menyelamatkan ekosistem diharapkan dapat menjadi model penyelamatan ekosistem berkelanjutan bagi peningkatan kesehatan masyarakat di Indonesia yang menerapkan penataan ruang berbasiskan ekosistem sebagai landasan pembangunan di masa sekarang dan masa yang akan datang.

 

PERMASALAHAN LINGKUNGAN HIDUP

Sampai hari ini, setiap tahun indonesia kehilangan 1,6 s.d 3,5 juta ha hutan, yang kemudian berdampak pada menurunnya kapasitas ketersediaan air tanah, saat musim kemarau kita mengalami kekeringan, ketika musim hujan kita didera bencana banjir dan lonsor. Tidak hanya sampai disini, penambangan dengan skala besar, pada tahun 2006 diijinkan negara untuk ikut dilakukan di 13 kawasan konservasi, padahal persoalan ekologi dan sosial pada lokasi penambangan yang lain seperti Newmont Minahasa Raya sampai saat ini juga belum tuntas. Sementara, diwilayah perkotaan, kualitas lingkungan Indonesia makin menurun diakibatkan oleh 3 hal utama, sampah, limbah cair dan polusi udara hadir mencemari sungai, tanah, air dan udara.
Suhu bumi yang semakin meningkat akibat semakin tingginya kadar CO2 di udara menyebabkan terjadinya pemanasan global, terjadinya hujan asam yang bersifat sangat korosif serta penipisan lapian ozon hanyalah sebagian kecil dari kompleksnya permaslahan lingkungan hidup yang membutuhkan penyelesian secepatnya.

Dalam hal banyak kasus atau sengketa lingungan hidup pun, tidak terlihat adanya upaya penegakan hukum yang ekologis. Kalaupun ada maka penyelesaian kasus atau sengketa lingkungan hidup, masih sebatas pada hal-hal yang konvensional saja, seperti melengkapi hal-hal administratif dan memberikan ganti rugi, sementara rehabilitasi kondisi lingkungan tetap saja merupakan item solusi yang sering dihindari atau sama sekali diabaikan.

Tidak adanya tindakan hukum yang tegas terhadap industri pencemar, berlarut-larutnya penyelesaian ganti rugi kepada masyarakat korban yang merupakan pengejawantahan dari prinsip tanggung jawab mutlak (strict liability) sebagaimana yang tercantum dalam UU No.23/1997 tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup. Berbagai kemudahan dan insentif diberikan kepada industri besar untuk memperluas dan meningkatkan produksinya, walaupun industri tersebut telah menimbulkan berbagai kerugian masyarakat dan kerusakan lingkungan, serta banyak fakta lainnya jelas membuat upaya perlindungan lingkungan hidup dalam pembangunan yang mengedepankan pertumbuhan ekonomi (konvensional) menghadapi hambatan besar. Lingkungan hidup dan sumber-sumber kehidupan Indonesia berada diambang kehancuran. Masyarakat semakin terpinggirkan dan termarjinalkan haknya atas sumber-sumber kehidupan. Masyarakat juga sekaligus merupakan kelompok yang paling rentan karena merekalah penerima dampak terbesar dari kerusakan lingkungan termasuk bencana ekologis yang terjadi.

Akhirnya, butuh sebuah gerakan yang masif untuk bisa menciptakan lingkungan yang baik dan bersih. Butuh kerja keras untuk bisa menyetarakan serta mempertahankan hak masyarakat atas lingkungan. Meski seperti sebuah keniscayaan, tetapi proses ini harus terus didorong dan semakin diperluas hingga membentuk sebuah gerakan yang menjadi bagian dari gaya, pandangan hidup dan kebijakan. Mari peduli, Mari mengambil bagian nyata, Selamatkan bumi, hentikan kerusakan lingkungannya.

ellachamelia-memories.blogspot.com/2009/11/peran-greenpeace.html

Leave a comment »

Green Nitrogen

Nitrogen bagi kendaraan terutaman elemen ban adalah sangat penting , terjadinya tingkat kecelakaan dalam berkendaran sebagian besar faktor teknis yaitu pecah ban cukup mendominasi angka kecelakaan selai faktor manusia atau human error. Teknologi N2 generator menjadikan tingkat kemurnian nitrogen menjadi lebih terjaga. Pentingnya Memelihara Kestabilan Ban Kendaraan Ban merupakan salah satu komponen terpenting bagi pemilik kendaraan, namun sayangnya masih sedikit pemilik kendaraan memperhatikan kondisi ban. Kita lebih penting mempercantik pelk daripada ban kendaraan Tingkat keselamatan dan kenyamanan berkendara sangat bergantung pada ban. Sebagus apa pun jenis kendaraan, namun apabila kita kurang memperhatikan kondisi ban, maka tingkat kenyamanan menjadi berkurang bahkan tingkat keselamatan terancam. Untuk itu penting bagi kita untuk memperhatikan kondisi ban, bukan pada kecantikan pelk. Terutama sekali kestabilan tekanan dan daya cengkram grid pada permukaan jalan. Ban yang memiliki performa baik, selain memberikan rasa aman dan nyaman berkendara juga meningkatkan performa mesin sehingga dapat menghemat BBM, dan memperpanjang usia ban. Apa itu Nitrogen? Merupakan gas yang tersedia di alam namun tidak memiliki sifat merusak. Udara yang kita hirup sehari-hari sebanyak 78% adalah Nitrogen. Unsur Oksigen justru kurang dari 21%. Sisanya adalah uap air, CO2 dan konsentrasi gas mulia seperti argon dan neon yang bisa kita abaikan keberadaannya. Karena sifatnya tidak merusak dan tidak mudah terbakar, Nitrogen menjadi pilihan bagi F1, MotoGP, dan Industri Pesawat Terbang untuk menjadi gas pengisi ban. Kelebihan Nitrogen? Performa ban ditunjukan dengan tekanan udara stabil (tidak terjadi peningkatan temperatur akibat cuaca panas dan lamanya berkendaraan), daya cengkram pada permukaan aspal, dan elastisitas (kelenturan) karet ban sehingga terasa lebih nyaman. Sehingga untuk menjaga performa tersebut dibutuhkan gas Nitrogen karena memiliki keunggulan dibandingkan oksigen. Gas Nitrogen (N2) memiliki keunggulan dibandingkan gas Oksigen (O2) atau udara biasa yaitu memiliki bobot molekul lebih ringan & padat, tidak mudah mengembang, terbakar, dan tidak merusak.

Tiga Keuntungan Menggunakan Nitrogen

  • Keuntungan bagi Ban

1. Stabil,menjaga tekanan ban lebih stabil dan terjaga lebih lama

2. Elastis, kelenturan ban lebih terjaga karena terhindar dari proses oksidasi pada karet ban

3. Bebas oksidasi,aman bagi velk karena terhindar dari oksidasi (karatan pada pelk)

4. Temperatur, ban lebih stabil pada kondisi panas dan perjalanan panjang sehingga terhindar dari pecah ban akibat peningkatan temperatur dan tekanan

5. Kinerja ban lebih baik karena daya cengkram maksimal pada permukaan jalan

6. Tahan lama,usia pemakaian ban lebih panjang dan permukaan grip lebih rata

7. Nyaman berkendaraan

  • Keuntungan isi nitrogen bagi Mesin

1. Kinerja mesin lebih stabil karena tekanan ban stabil

2. Hemat BBM, akibat tekanan stabil sehingga performa kerja mesin optimal

  • Keuntungan bagi Pengendara

1. Keselamatan tinggi,karena tekanan stabil dan daya cengkram maksimal sehingga terbebas dari slip di waktu hujan atau jalan licin

2. Nyaman,berkendara terasa nyaman karena ban lebih lentur dan tidak terlalu keras.

Siapa yang harus menggunakan Nitrogen?

• Terutama sekali bagi kita yang peduli dengan tingkat kenyamanan dan keselamatan dalam berkendara

• Pengendara dengan jarak perjalanan jauh

• Pemilik kendaraan yang menginginkan kenyamanan berkendara, memperpanjang usia ban, penghematan BBM, dan mempertahankan performa mesin.

Referensi Pengguna Nitrogen

• Kendaraan Balap pada Formula-1 (F1) dan MotoGP

• Pesawat Udara

• Tingkat Kesadaran pentingnya isi nitrogen terus Meningkat Kesadaran masyarakat terus meningkat akan pentingnya penggunaan gas Nitrogen. Hal ini karena Nitrogen memberikan manfaat lebih banyak dibandingkan angin biasa, yaitu tekanan ban lebih stabil (terhindar dari ban pecah), usia ban lebih lama, mencegah korosi pelk, daya cengkram ban lebih maksimal, kenyamanan berkendara, performa mesin lebih maksimal, dan hemat BBM

• SPBU merupakan tempat dengan frekwensi kunjungan tertinggi SPBU merupakan tempat dengan frekwensi kunjungan tertinggi bagi sebagian besar pemilik kendaraan, yaitu 2-3 hari sekali untuk mengisi BBM. Bandingkan dengan frekwensi kunjungan ke Mall, yaitu satu minggu satu kali. • Pertumbuhan pengguna kendaraan terus meningkat Pertumbuhan kendaraan bermotor di Indonesia sangat tinggi, yaitu 9% (mobil) dan 11% (motor). Peluang peningkatan pendapatan terus meningkat sejalan dengan pertumbuhan pemilik kendaraan dan tingkat kesadaran penggunaan Nitrogen.

green-nitrogen.blogspot.com/2011/06/nitrogen.html

Leave a comment »